Pháp Lan Tây Chi Hồ

Chương 119: Tàu cắt cánh buồm và Thánh nữ Toulon Tiễn Joseph và đoàn tùy tùng đi, Lucien thở phào nhẹ nhõm. Cậu vỗ ngực nói: "May quá, Joseph vội vàng, được rồi, có thể nghỉ rồi, trời sáng rồi!" Nói xong câu này, cậu đột nhiên quay đầu hỏi Napoleon: "Napoleon, anh nói Joseph đến Toulon... Chuyện của Pauline ở Toulon, hầu như không ai ở Toulon là không biết, có khi nào..." Pauline nghe vậy cũng căng thẳng. "Không sao đâu," Napoleon nói, "Joseph là một người cẩn thận và tuân thủ quy tắc. Anh ấy phụ trách những việc tuyệt mật, bản thân điều đó có nghĩa là anh ấy không thể tùy tiện giao tiếp với người dân địa phương. Bình thường, những người có thể giao tiếp với anh ấy chỉ có các nhà nghiên cứu trong viện và những người lính phụ trách an ninh. Những nhà nghiên cứu đó đều là người ngoài, họ không biết chuyện này. Còn về binh lính, anh đã ra lệnh cho họ không được nói bất cứ điều gì không liên quan đến công việc với bất kỳ ai làm công việc nghiên cứu. Ngoài ra, anh còn nói với Joseph rằng, ở Toulon này, vì Couthon làm việc không hiệu quả, vẫn còn nhiều mối nguy tiềm ẩn về an ninh, vì vậy tốt nhất anh ấy đừng nên rời khỏi viện nghiên cứu khi không có việc gì, em cũng biết Joseph thận trọng đến mức nào rồi đấy, như vậy lại thêm một lớp bảo hiểm. Hơn nữa, viện nghiên cứu của anh ấy thậm chí còn không nằm trong thành phố Toulon thật sự..." "Napoleon, anh thật là lợi hại!" Lucien thành tâm thành ý giơ ngón tay cái lên với Napoleon, "Giờ thì em có thể yên tâm ngủ rồi." "Anh cũng vậy..." Napoleon nói, "Nhưng Lucien, em đừng quá thư giãn. Theo chế độ hiện tại, cứ mười ngày Joseph sẽ nghỉ một ngày, Toulon và Marseille gần nhau như vậy, biết đâu lúc nào anh ấy sẽ đột nhiên quay về kiểm tra bài tập của em." Lucien rùng mình, sau đó nói: "Ít nhất hôm nay sẽ không, à, em phải về ngủ đây..." Đúng như Napoleon dự đoán, Joseph thực ra có rất ít cơ hội tiếp xúc với người dân địa phương ở Toulon. Anh ta thậm chí còn không vào thành phố, mà đi thẳng đến một trang viên ở ngoại ô. Chủ nhân ban đầu của trang viên này đã bị Couthon đưa đi gặp Chúa, trang viên của ông ta đương nhiên cũng bị chính phủ Cộng hòa tịch thu. Những trang viên như vậy, ở Toulon có không ít. Khi "Viện nghiên cứu Hải quân" cần một địa điểm, trang viên này vì điều kiện phù hợp nhất, đã được chọn. Cái gọi là điều kiện phù hợp, bao gồm những điểm sau. Trước hết, trang viên này không có nhiều sản lượng, dùng làm phòng thí nghiệm sẽ không ảnh hưởng đến sản xuất. Hơn nữa, trang viên này không chỉ gần biển, mà còn có một vịnh nhỏ gần như kín, xây một bến tàu nhỏ ở đó, vừa tiện cho việc thử nghiệm, vừa tiện cho việc bảo mật. Sau khi xác định được vị trí này, những việc còn lại là sửa đổi trang viên, xây tường cao bao quanh bên ngoài, và chuẩn bị các loại vật tư. Những việc này, trước khi Joseph đến, đã được chuẩn bị xong xuôi. Nhiệm vụ hiện tại của Joseph là nhanh chóng đưa cơ quan này vào hoạt động, và nhanh chóng cho ra một hoặc hai loại tàu buôn lậu hiệu quả. Joseph vừa nhậm chức đã lập tức bắt tay vào công việc, chỉ mất một tuần, đã hoàn thành mô hình đầu tiên của con tàu cắt cánh buồm đầu tiên trên thế giới. Mô hình này sau khi trải qua thử nghiệm trong bể nước, đã nhận được sự khen ngợi nhất trí từ các kỹ sư hải quân. Mô hình này có sự khác biệt rõ rệt so với các con tàu khác cùng thời. Điểm khác biệt đầu tiên là con tàu này cực kỳ mảnh mai và dài. Tỷ lệ chiều dài/chiều rộng của các con tàu thời đó thường vào khoảng 4, ví dụ như chiến hạm "Victory" của Hải quân Hoàng gia Anh, tỷ lệ chiều dài/chiều rộng chỉ khoảng 4,5, nếu tính tỷ lệ chiều dài/chiều rộng của phần mớn nước, thậm chí chỉ 3.7. Ngay cả những tuần dương hạm theo đuổi tốc độ cao, nói chung tỷ lệ chiều dài/chiều rộng cũng chỉ khoảng 5.5. Nhưng tỷ lệ chiều dài/chiều rộng của phần mớn nước của mô hình con tàu này của Joseph lại đạt đến con số kinh ngạc là 6.5. Bởi vì theo công thức kinh nghiệm mà Joseph thu được trong thí nghiệm, tỷ lệ chiều dài/chiều rộng như vậy có thể giảm đáng kể lực cản; đồng thời, chiều dài lớn hơn có nghĩa là con tàu này có thể chứa nhiều cột buồm hơn, giương nhiều cánh buồm hơn, và nhiều cánh buồm hơn cũng có nghĩa là lực đẩy lớn hơn. Lực cản nhỏ hơn, cùng với lực đẩy lớn hơn, điều này đương nhiên có nghĩa là tốc độ cao hơn. Nếu tính toán của Joseph không có vấn đề gì, thì con tàu này dưới cùng một sức gió, ít nhất cũng phải nhanh hơn một phần ba so với tàu tuần dương của Anh, điều này khiến việc bắt được một con tàu như vậy trên biển gần như là không thể. Đương nhiên, để đạt được hiệu suất như vậy, con tàu này đã được thiết kế một cách cực đoan, phải trả giá rất lớn ở nhiều khía cạnh khác. Đầu tiên là dung tích. Bất kỳ ai từng học một chút hình học đều biết rằng, thân tàu càng thon dài, tỷ lệ thể tích và diện tích bề mặt càng nhỏ, nghĩa là, với cùng một lượng giãn nước, dung tích của những con tàu như vậy sẽ nhỏ hơn rất nhiều, có thể chở ít hàng hóa hơn rất nhiều. Con tàu này được trang bị nhiều cột buồm hơn, nhiều cánh buồm hơn, điều này sẽ làm tăng trọng tâm của tàu, giảm độ ổn định, nói rõ hơn, tức là dễ bị lật. Để giải quyết vấn đề này, cần phải giảm chiều cao của các bộ phận khác trên tàu, sử dụng đáy chữ V sâu, điều này một mặt làm cho mớn nước sâu hơn, mặt khác cũng khiến loại tàu này chắc chắn sẽ bị sóng đánh mạnh – boong tàu của nó chắc chắn là ẩm ướt nhất trong tất cả các loại tàu. Đồng thời, cũng cần phải lắp đặt cánh giảm lắc cỡ lớn trên con tàu này, và thứ này cũng sẽ dẫn đến một sự suy giảm cực độ khác về hiệu suất, đó chính là khả năng cơ động của con tàu. Tỷ lệ chiều dài/chiều rộng siêu lớn của con tàu này vốn dĩ đã khiến việc chuyển hướng khó khăn, cộng thêm cánh giảm lắc khổng lồ, khả năng chuyển hướng của nó lại càng giảm sút, do đó, con tàu này sẽ trở nên vô cùng vụng về khi chuyển hướng. Những khiếm khuyết này cũng đã được xác nhận trong các thử nghiệm bể nước. Tóm lại, đây là một thiết kế cực đoan, cả ưu điểm và nhược điểm đều rất rõ ràng. Nhưng, "dù sao thì thứ này cũng không phải dùng để đánh nhau, chuyển hướng kém một chút cũng chẳng sao, chỉ cần chạy được tốc độ cao, thì những thứ chậm hơn nó một phần ba, còn có thể cản được nó sao?" Vì vậy, ít nhất là hiện tại, nếu con tàu này thực sự có thể đạt được hiệu suất như mô hình đã thể hiện trong bể nước, thì nó chính là con tàu mà Pháp cần nhất. Bởi vì nó có thể dễ dàng thoát khỏi sự chặn bắt của người Anh và người Tây Ban Nha, nhanh chóng buôn lậu những thứ mà Cộng hòa cần nhất. Mô hình tàu đã hoàn thành, tiếp theo là đóng tàu thật. Con tàu đầu tiên đương nhiên sẽ không quá lớn, chỉ khoảng hai trăm tấn. Khả năng vận chuyển còn đáng thương hơn, chỉ vỏn vẹn một trăm tấn. Xét đến việc trên tàu còn phải có người, còn phải có vật tư sinh hoạt, thì trọng tải thực sự có thể sử dụng lại càng nhỏ hơn. Để thử nghiệm và định hình càng nhanh càng tốt, con tàu này khi đóng không tránh khỏi có chút sơ sài. Nhưng dù vậy, không có một tháng, con tàu nhỏ này cũng không thể đóng xong. Chuyện đóng tàu, Joseph thực sự không hiểu lắm. Vì vậy, lúc này, Joseph lại nhàn rỗi. Tuy nhiên, việc có không ít kẻ phản loạn đang lẩn trốn gần Toulon khiến Joseph khá sợ hãi, hoàn toàn không dám vào thành phố để thư giãn. Hôm đó, thời tiết bỗng nhiên quang đãng, vào tháng mưa, đặc biệt là gần Địa Trung Hải, những ngày nắng như vậy thực sự khá hiếm. Joseph nhìn mặt trời mọc, đột nhiên rất muốn ra ngoài đi dạo, anh nghĩ, nếu không thể vào thành phố, thì đi dạo quanh khu vực quân đội đóng quân, thư giãn một chút, cũng không tệ. Thế là anh lại nhớ đến lúc anh và Napoleon cùng đến Pháp, đã từng cùng nhau đi thuyền chơi trên biển gần pháo đài Margrave, cảnh đẹp ở đó rất tuyệt, hơn nữa nơi đó bây giờ là khu vực quân sự cấm, người khác cũng không vào được, nghỉ ngơi ở đó, câu cá ở vịnh đầy đá ngầm, chẳng phải rất tốt sao? Nghĩ đến đây, Joseph không thể ngồi yên được nữa, anh có một thẻ thông hành do Fouché, Napoleon và Davout ba người ký, có thể tùy ý đi đến bất cứ nơi nào quanh Toulon, thế là anh dẫn theo vài người, lấy cớ khảo sát địa hình, lên xe ngựa, dưới sự hộ tống của một đội kỵ binh, đi câu cá ở pháo đài Margrave. Từ "Viện nghiên cứu Hải quân" đến pháo đài Margrave rất gần, chỉ khoảng nửa tiếng đi đường. Khi Joseph đến gần pháo đài Margrave, đúng lúc gặp phải lễ thượng cờ ở đó. Lễ thượng cờ ở pháo đài Margrave khác với những nơi khác, ở điểm cao nhất của pháo đài, một cột cờ cao vút, rồi một người lính mặc bộ đồ thường dân nam, nhưng đội một bộ tóc giả dài của nữ giới, dưới sự chứng kiến của các binh sĩ, đang kéo một lá cờ ba màu lên. "Ê? Sao ở đây lại thượng cờ kiểu này?" Từ xa nhìn cảnh tượng đó, Joseph không khỏi cảm thấy khá lạ. Nhưng lúc này, bên cạnh anh lại không có ai có thể giải đáp cho anh. Xe ngựa đến bên ngoài pháo đài, lính hầu của Joseph đưa thẻ thông hành cho người lính gác xem, một lúc sau, hàng rào chắn được dỡ bỏ, rồi có một thiếu tá ra đón. Joseph xuống xe, đi vào bên trong cùng với thiếu tá tên André, vừa đi vừa tiện miệng hỏi: "À, thiếu tá, tôi vừa thấy lễ thượng cờ của các anh, hình như không giống những nơi khác, anh có thể nói cho tôi biết, tại sao ở đây lại có lễ thượng cờ như vậy không?" Vị thiếu tá đó sững lại một chút, rồi trả lời: "Thưa chuẩn tướng, Tướng Bonaparte đã ra lệnh, ông ấy nói tất cả công việc của ông đều là tuyệt mật, để bảo mật, chúng tôi không được phép nói chuyện phiếm với ông. Tôi chỉ có thể đưa ông vào, sau đó phải ngậm miệng." Joseph nghe xong cũng sững lại một chút, trong lòng đột nhiên nảy ra một ý nghĩ: "Mệnh lệnh này của Napoleon rất không ổn, tràn đầy mùi vị lợi dụng công việc riêng, rốt cuộc anh ta đang làm trò gì vậy?" Tuy nhiên, anh ta biết hỏi trực tiếp cũng không ra được gì, liền không nói nữa. Sau khi đi vòng quanh pháo đài một lượt, Joseph nói với vị thiếu tá rằng ông ta không cần đi cùng nữa, rồi đợi vị thiếu tá rời đi, ông ta liền sai lính hầu của mình đi hỏi xem lễ thượng cờ kỳ lạ đó rốt cuộc là chuyện gì. Sau đó liền tự mình lấy dụng cụ câu cá, đến một tảng đá lớn phía sau pháo đài ngồi xuống, bắt đầu câu cá.